Пин и втулка шарнира ковша изнашиваются как пара. Заказ только пина выглядит дешевле, однако новый пин в втулке с эллиптической выработкой сохраняет люфт. Через короткое время пин теряет цилиндричность, и машина снова ожидает втулку.
Почему нужно менять парой
Зазор увеличивается с обеих сопрягаемых поверхностей. Новая втулка на изношенном пине сразу получает кромочную нагрузку и повторяет эллипс.
Осенью люфт проявляется на мёрзлом грунте: удары возрастают, пин стучит в проушине, возможно появление трещины. Тогда ремонт выходит за пределы замены пары и затрагивает проушину.
Не путать с пином коронки
Пин шарнира ковша не следует смешивать с пином коронки. Второй относится к системе GET на кромке. Первый является осью между ковшом и рукоятью. Соседние оси рабочего оборудования имеют другие длину и диаметр.
Что указать в заявке
В комплект одной оси входят пин, втулка, стопорное кольцо или болт и при необходимости пресс-маслёнка. Работа без смазки разрушает пару быстрее, чем сам грунт.
Позицию ищут по номеру оси. При отсутствии номера указывают модель, серийный номер и прилагают фотографию пина с измерением диаметра и длины.
Подобрать пины и втулки ковша можно на сайте IMPART.